如何有效降低進口減速機的運行時產生的噪音

減速機的噪音(yin)產生主(zhu)要是(shi)(shi)源于傳動(dong)齒輪(lun)的摩(mo)擦、振(zhen)動(dong)以及(ji)(ji)碰撞。如何有(you)效降低及(ji)(ji)減少噪聲，使其更符(fu)合(he)環(huan)保要求也(ye)是(shi)(shi)國(guo)內外一(yi)個重點研究課(ke)題。

降(jiang)低減速(su)機運行時(shi)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)噪(zao)聲(sheng)已成(cheng)為行業(ye)內(nei)的(de)重要(yao)研究課題，國內(nei)外(wai)不(bu)少學者都把(ba)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)傳動(dong)(dong)(dong)中(zhong)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)嚙合剛度(du)的(de)變化(hua)看成(cheng)是齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)動(dong)(dong)(dong)載(zai)、振動(dong)(dong)(dong)和(he)噪(zao)聲(sheng)的(de)主要(yao)因(yin)素。用修形的(de)方法，使其動(dong)(dong)(dong)載(zai)荷(he)及速(su)度(du)波(bo)動(dong)(dong)(dong)減至(zhi)最小(xiao)，以達(da)到(dao)降(jiang)低噪(zao)聲(sheng)的(de)目的(de)。這(zhe)種(zhong)方法在實踐中(zhong)證明是一(yi)種(zhong)較有(you)效的(de)方法。但是用這(zhe)種(zhong)方法，工藝上需要(yao)有(you)修形設(she)備，但廣大中(zhong)、小(xiao)廠往往無法實施。

通過(guo)優化齒(chi)輪參數(shu)(shu)(shu)，如變位(wei)系(xi)數(shu)(shu)(shu)、齒(chi)高系(xi)數(shu)(shu)(shu)、壓(ya)力角、中心距(ju)，使嚙入(ru)沖(chong)擊(ji)(ji)速度降(jiang)至最(zui)小(xiao)(xiao)，嚙出沖(chong)擊(ji)(ji)速度與嚙入(ru)沖(chong)擊(ji)(ji)速度的(de)(de)比值處于某一數(shu)(shu)(shu)值范圍，減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)或避(bi)免嚙合節圓沖(chong)擊(ji)(ji)的(de)(de)齒(chi)輪設計方法，也可明(ming)顯降(jiang)低(di)減(jian)(jian)速機齒(chi)輪噪(zao)(zao)聲。對于減(jian)(jian)速機的(de)(de)噪(zao)(zao)音問題，也可以(yi)(yi)用超級(ji)密封劑或潤滑劑，它可以(yi)(yi)在部件上(shang)形成(cheng)一種(zhong)惰性(xing)材料薄膜，從(cong)而降(jiang)低(di)摩擦、齒(chi)輪噪(zao)(zao)音以(yi)(yi)及泄露。